- Team Losi aluga pista em Outubro para uma semana de treinos na Tailandia? Miguel Matias na Ásia?
-TMS 11/ 12 Setembro- Torres Vedras
-Nova Pista de 1/8TT no Centro??
Shout iT uP
: Pessoal agora já podem clicar no botão do Like nos post's que voces gostam!
: http://lisboacity.olx.pt/vendo-buggy-hot-bodies-d8-1-8-tt-gasolina-material-todo-iid-87418018
: fika aki o link do anuncio do meu D8 . obrigado
: Boa tarde , achei algum de voces pode estar interessado nisto , tenho um D8 para vender + material, n tenho tempo para andar com ele 
. fika aki o link do anuncio http://lisboacity.olx.pt/vendo-buggy-hot-bodies-d8-1-8-tt-gasolina-material-todo-iid-87418018 . desculpem o incomodo , Obrigado
: É pessoal valente! Obrigado pelas palavras.
: E a segunda coisa que o bébé disse foi FFFFEEEECCCCHHHHAAAAAAAA
: Pelo que sei, a primeira coisa que se ouviu, da garganta do bébé depois de nascer, foi: DÁÁÁÁÁÁ-LEEE!!! 
Archive for the ‘Entrevista novasy’ Category
João Ramos o único piloto Português na prova Nitromania do fim de semana passado, responde a umas perguntas para matar a curiosidade por parte dos leitores.
Novasy: O que achas-te do traçado da pista e condições do piso do principio ao fim da prova?
João Ramos: O traçado foi do princípio ao fim sempre muito técnico, grande recta, curvas muito fechadas e saltos um pouco diferentes do que se vê por cá. Os pneus que tinham grip na terra depois no astroturf não funcionavam e vice-versa.
À medida que os 235 pilotos iam fazendo mangas, a pista começou por ficar com bastantes buracos até ao ponto que o maior desafio era fazer a recta sem virar.
Novasy: Os Saltos eram soberbos e diferentes ao que estamos cá habituados em Portugal, sentis-te alguma dificuldade?Qual? E porquê?
João Ramos: Em relação aos saltos, feitos em madeira, não se alteraram um milímetro do princípio ao fim, acho que em Portugal podiam fazer o mesmo, pode ser um pouco mais caro do que um simples monte de terra, mas os custos de manutenção seriam praticamente zero. Os saltos eram para o público, mandavam o carro sempre muito para o ar e devido ao astroturf, fazia com que o carro e com qualquer correcção de direcção ficasse muito instável. Na minha opinião os saltos não eram difíceis, é pena por cá não termos saltos destas dimensões.
Novasy: Boa noite Carlos! Podes contar-nos como começou este vicio pelo o hobby?
Carlos Andrade: Tudo começou através de 1 grupo de amigos que ja tinham os seus carros e 1 dia deixaram-me experimentar 1 e foi ai que aos poucos o gosto se foi desenvolvendo
Novasy: Quanto tempo demorou até te sentires a vontade para começar a competir?
Carlos Andrade: Foi cerca de 1 ano a andar com 1 grupo de amigos ao fim de semana, o pessoal encontrava-se e basicamente andávamos num descampado de 1 lado para o outro, apesar de ser iniciado na altura (não que agora já seja muito experiente) foi a melhor altura no modelismo que tive, não existia competição entre os amigos e ajudava-mo-nos todos uns aos outros, apenas precisávamos de boa disposição, os carros e algumas minis, até k na loja da zona na altura surgiu a hipótese de fazer 1 trofeu em Beja e como nunca tinha feito nenhuma prova foi numa de vêr como era. A minha mulher diz k foi o maior erro da minha vida (risos) eu continuo a ateimar com ela que não (risos).
Novasy: Qual foi o melhor momento a nível de competição que alcançou até a data?
Carlos Andrade: Nunca fui uma pessoa muito ambiciosa por ganhar nada, mas é claro k nunca vou uma corrida para ficar em ultimo, mas posso referir a conquista do 1ª edição do troféu do Algarve, tornando-me campeão do Algarve em 2007 com HOBAO HYPER 8/8.5 E RB WS7, a presença na final da RBCup em 2008 foi muito importante a nível pessoal e a vitoria da 1ª prova do regional sul 2008 que nesse dia ganhei tudo o que havia para ganhar desde as 3 mangas e consequentemente a pole position a 1/2 final e a final claro, esta terá sido a prova que + me marcou até hoje porque nunca na vida imaginava sair de Beja com este resultado
Novasy: Acredito que essas vitorias foram o passo para alcançares alguns dos teus patrocínios. É difícil nos tempos de hoje ser patrocinado?
Carlos Andrade: Sim é verdade quando as provas se começaram a tornar mais competitivas a dedicação e esforço tem de ser outro mas penso que hoje em dia e cada vez mais irá ser mais difícil ser patrocinado pelos tempos que correm, não é uma coisa que cai do céu, é preciso esforço (noites a queimar pestanas ) dedicação e acima de tudo resultados e mostrar
a todos que defendemos uma marca/empresa e mostrar em pista o que ela vale, 1 carro faz o piloto mas sem 1 bom piloto o caro também não é lá grande coisa …
Novasy: Qual foi a pessoa/loja que mais influenciou-te para que tenhas conseguido os patrocínios?
Carlos Andrade: Foi sem sombras de duvida a PureRacing, 1º através do grande amigo Tiago Pereira e mais recentemente através do grande Mister Yarub Zalzala, acima de tudo foram eles e é para eles todos os meus resultados, dado que já me ajudaram muito e ensinaram bastante e foi devido a eles que sei o que sei hoje, desde já o meu grande agradecimento ao Tiago, que neste momento já não se encontra ligado ao modelismo e a PureRacing e Yarub pelo grande apoio que me têm dado através da Hobao.
Novasy: Quais os pilotos que o marcaram até hoje?
Carlos Andrade: A nível nacional e que já conheci pessoalmente, sigo mto a condução e provas do Miguel Matias, para mim é excepcional e motivo de orgulho em provas internacionais, mas para mim tb é referencia o Rodrigo Luís que desde há muito tem prometido o grande ano que teve o ano passado assim como o grande amigo Carlos Durães, a todos eles desejo muito boa sorte para o ano 2009; a nível internacional e que também já tive o prazer de conhecer, Robert Battle e Borja Hernandez pela sua condução e excepcional e sempre no limite e também com o inglês Graham Aslop, com o qual consegui travar grandes laços de amizade e que já me ajudou bastante assim como eu a ele.
Novasy: Quais são os objectivos para este ano? Veremos o Carlos no Nacional?
Carlos Andrade: Infelizmente os objectivos não passam pelo campeonato nacional, com mta pena minha, quer a nível familiar, os fim-de-semana longe da família, quer a nível profissional que este ano n me vai permitir, mas sem sombra de duvidas que a grande meta a cortar será o campeonato regional sul
Novasy: O porque de não haver + pilotos do sul no campeonato nacional?
Carlos Andrade: É sempre muito complicado existir pilotos do sul em provas nacionais mais importantes porque para nós todas elas são longe, o que representa um custo muito elevado para quem quer cumprir todo o calendário, depois alem dos custos, nomeadamente, gasóleo, portagens, estadia, e alimentação, existe também o problema da viagem de regresso, que normalmente o pessoal vem muito cansado e depois ainda tem uma viagem de 5 ou 6 hrs pela frente e no dia seguinte é dia de trabalho, é realmente muito cansativo…..
Novasy: O porque de o modelismo no Algarve estar muito parado?
Carlos Andrade: É muito simples, não existem pistas para puxar pessoal a ver ou a experimentar os carros e o pessoal vai perdendo a vontade de andar, no meu exemplo, eu moro em faro onde existe uma pista mas está fechada há mais de 1 ano por razões pessoais, ou seja o mais perto que eu tenho para poder treinar é Lagos, que não é propriamente já ali (80km de distancia) e que já começa a ter muito boas condições, não existe ninguém com vontade (e lendo vontade leia-se também euros) para fazer uma pista com as mínimas condições porque o Algarve tem muitos praticantes e amantes de modelismo e com a devida pista com condições teríamos um dos melhores sítios para a pratica do modelismo, já que o tempo está sempre favorável assim como a temperatura ambiente
Novasy: Face a evolução dos chassis, electrónica, pneus, etc… como vais encarar o nível competitivo em 2009 ?
Carlos Andrade: Onde se poderá notar + diferença será a nível de chassi e motor, dado que pneus e electrónica permanecem basicamente igual, mas com o aparecimento de motores cada vez + potentes, estáveis e acima de tudo fiáveis e de chassi + leves a época de 2009 vai ser 1 osso duro de roer porque nós temos bons materiais mas as outras marcas tb o têm assim como a “concorrência directa”, prevejo que qualquer prova qualquer piloto poderá ganhar porque tudo irá ser muito equilibrado, cabe a nós, pilotos, fazer a diferença.
Novasy: Sabemos que tens o novo hyper 9, o que podes dizer-nos em primeira vista sobre este novo chassi e quais as suas melhorias em relação a plataforma 8,5?
Carlos Andrade: sim, é verdade talvez dos únicos em Portugal, o que só é possível através do bom relacionamento entre PureRacing/CML distribution e Hobao, mas em relação ao carro existe muita coisa nova, muita coisa ainda por explorar, posso realçar a grande diferença de peso ( – cerca de 500gr que o 8.5 ) a facilidade de habituação e condução ao novo chassi e a subtileza e rapidez nos saltos e curvas
Novasy: O que leva de positivo do modelismo?
Carlos Andrade: Sem duvida os conhecimentos e amizades que já fiz até hoje, a boa disposição entre todos os pilotos e acima de tudo a experiência que adquiri até hoje
Novasy: Muito obrigado pelo o teu tempo Carlos,queres deixar algo em especial para os leitores?
Carlos Andrade: Quero desde já deixar uma palavra de incentivo a todos os pilotos que estão a começar, o modelismo serve para descontrair e para nos divertirmos, porque é realmente disso que se trata e quando levamos as coisas demasiado a serio deixamos de nos divertir e saímos cada vez mais chateados de cada prova, gozem dos vossos carros, as vossas tardes de treino e os dias de prova, irritações já chegam
as do dia-a-dia.
Desde já resta-me agradecer a Novasy por esta oportunidade e continuem com o bom trabalho, estão no bom caminho.
E já agora 1 pequeno conselho: To be first you must first finish!!!
Novasy: Obrigado Carlos
Fernando Pires
Novasy
Passado uma semana da primeira prova do Nacional a Novasy foi fazer umas breves perguntas a Tiago Parreira o 2º classificado da prova.
Novasy: O que achou dos pilotos presentes na 1º prova do nacional?
Tiago P: A presença do Joseph Quaigraine foi de facto surpreendente; apesar de anunciada à algum tempo, é fantástico termos nas nossas pistas pilotos do nível dele.
Como se esperava todos os melhores pilotos Portugueses estiveram presentes, muita gente a andar muito bem, outros ainda em adaptação aos novos carros.
Novasy: Como avalia a pista do SCR no dia da prova?
Tiago P: A pista tem um traçado fantástico, mas degrada-se com relativa facilidade tornando a condução extremamente exigente. Não deixa no entanto de dar imenso gozo.
Novasy: A organização de pistadores, o que achou?
Tiago P: Na generalidade correu bem, mas há muito ainda a corrigir. Exemplo: Os 32 avos foram disputados por 4 pilotos, sendo eliminados 1 de cada manga, o que implicaria que nos 16 avos de final só haveria 1 pistador.
Houve a necessidade da organização pedir à pressa pessoal para ajudar. Na final a mesma coisa, teve de ser pessoal da assistência a preencher os lugares em falta.
Tem de haver regras bem estruturadas para garantir que todas as mangas, sub finais e final tenham uma boa “pistagem”.
Novasy: As condições da boxes como foram?
Tiago P: Foi o habitual, boas condições mesmo com muitos pilotos presentes.
Cumprimentos a todos leitores.
Tiago Parreira além de responder a estas breves perguntas quis presentear os leitores com o setup utilizado no seu x2 no dia da prova.
Fica o ficheiro em pdf para os mais curiosos.
A Novasy agradeçe o tempo dispensado,
Bruno Jesus, Novasy.net
“Tento sempre divertir-me ao máximo e disfrutar a prova com os amigos” , é com esta modesta frase que a Novasy partilha convosco, mais uma reportagem de um dos melhores pilotos de 1/8 TT de Portugal.
Novasy: Quando é que começou no Rc?
Rodrigo: Comecei no RC com 14 anos, em 1994
Novasy: Qual foi o seu primeiro carro, e quando é que foi a sua primeira corrida?
Rodrigo: O meu primeiro carro foi um Kyosho Stinger MKII, um escala 1/10, mas a minha primeira corrida foi a 1ª prova do C.Regional 1996, em V.N.Poiares com um Kyosho MP5.
Novasy: Quais foram os mais importantes passos na sua carreira?
Rodrigo: Ter ganho a minha primeira corrida foi sem duvida uma grande motivação para continuar, depois veio o 1º partocionador que ajudou a dar um salto bem grande, mas o maior deles foi sem duvida quando a Miliampere ( Amigo Miguel Fazenda ) me começou a apoiar em 2005, e a partir daí, muitas portas se abriram em todos os aspectos.
Novasy: Quais foram seus maiores resultados até agora?
Rodrigo: Ter ganho 2 Taças de Portugal, alguns 2ºs lugares em Campeonatos Nacionais, um 15º no C.Europa em 2005, e sem dúvida o melhor, um 8º lugar no C.Europa 2008.
Novasy: Quem foi o seu primeiro patrocinador?
Rodrigo: O primeiro patrocionador oficial foi a Bergonzoni, no ano de 2004, juntamente com a loja Rotação Máxima na parte de motores.
Novasy: Quantas vezes pratica por mês?
Rodrigo: Fazendo uma média anual, talvez uma por mês.
Novasy: Já tive o prazer de o ver em pista, e avalio-o como uma pessoa calma, formal, comunicativa e humilde, é uma mais valia em competição?
Rodrigo: Não penso que seja uma mais valia, é apenas a minha maneira de ser, apesar de por vezes parecer mais calmo do que sou. Tento sempre divertir-me ao maximo e disfrutar a prova com os amigos.
Novasy: Olhando para 2009, qual será as suas espectativas e objectivos?
Rodrigo: Tentar fazer sempre o meu melhor, assim é a melhor maneira para que tudo corra bem. Acabar todas as provas sem problemas e acima de tudo, divertir-me. 2009 vai ser um ano com bastantes novidades, muitos pilotos de qualidade.
Novasy: Sei que já tem em mãos o B8RS da Team Magic e que de certeza já o testou, fale-me um pouco dele e que conclusões tirou.
Rodrigo: É um carro bastante mais resistente que os anteriores modelos da TM, sei isso porque também os testei, no B8RS ainda não encontrei nenhum problema até á data, é muito rápido, estável e transmite muita segurança na condução, com um bonús, é muito fácil e divertido de conduzir. Parece que vai sobre carris.
Novasy: O ano passado tinha como suplemento do cen, motor Siim e pneus Proline este ano é para continuar?
Rodrigo: Sim, estou bastante satisfeito com estes productos.
Novasy: Nestes últimos anos teêm aparecido novas pistas em Portugal, acha que se vão manter? ou é mais uma, “febre” passageira?
Rodrigo: Sim, creio que a maioria sim, temos cada vez mais praticantes na modalidade 1/8 T.T.
Novasy: De 1 a 3, ordene 3 pistas nacionais em que gosta mais de andar.
Rodrigo: Ortigosa ( Leiria ) , Azambuja e Torres Vedras.
Novasy: Com certeza que têm muita gente que o apoia, quer deixar aqui alguns agradecimentos? Aproveita este seu tempo.
Rodrigo: Sim, sem eles de certeza que não conseguia o que tenho hoje, para além dos apoios de fábrica ( TM, SIIM, ???? ), quero agradecer á Topcar, JMA Modelismo, TGW Painting, Kitbox pelo apoio que me dão em vários sentidos. Não posso deixar de agradecer aos mecânicos que me ajudam nas provas ( nem sempre é o mesmo ), um ENORME abraço ao Srº Miguel Fazenda ( Miliampere ) que mostra que a amizade está acima de tudo, e ao Pedro Bacalhau, o “Mourinho do RC” que me atura e ajuda bastante.
Novasy: Á alguma coisa que queira dizer aos nossos leitores, ou pilotos nacionais?
Rodrigo: Sim, acima de tudo disfrutem ao maximo deste Hobbie, para alguns é já muito sério, mas o mais importante é sempre o convivio. Divirtam-se !!!!!
Novasy: Obrigado pelo seu tempo e oportunidade!
Rodrigo: Foi um prazer, disponham sempre que precisarem. Abraço a todos.
Bruno Jesus, Novasy.net
Comentários Recentes